这是一个英国人说的赤裸裸的关于国家关系的阐释，可谓放之四海而皆准。
所以，看看现在发生的乱哄哄的事情：

藏独胡闹腾
西方瞎掺和
股市翻筋斗
油价爬珠峰
美元耍无赖
猪肉价更高
。。。

静下心来多琢磨琢磨背后的利益关系，每件事都不是那么简单，都不是孤立的。
我还没琢磨透，欢迎讨论！

东航飞行员集体返航事件，东航官方发言一会说是天气原因，一会说可能有人为因素，其实在这个信息无障碍的时代，还能有什么可以藏着掖着，原因大家一目了然，简单地说就是——劳资纠纷。

接受无产阶级教育这么多年，我们对一个名词耳熟能详，但是对他本应该有的作用却遗忘殆尽，这个词就是“工会”。工会在我们的思想教育课本中一直是与邪恶资本家对立的革命组织，是革命斗争的一面旗帜，是让革命青年热血沸腾的一个词。但是，每个人也都知道现在的工会的角色。在我的记忆当中，我父亲工厂的工会就是过年过节发劳保，国庆七一排节目，两口子吵架做调解。这样的工会看上去更像是现代的社区组织。事实上，工会是在资本主义发展过程中，劳方为争取权益与资方斗争过程中产生的。咱们经常看到国外一会警察罢工了，一会司机罢工了，都是这些行业工会组织发动的。当然，罢工只是劳方争取权益的一种手段而已，工会在其中就是起到了组织领导，协调一致的作用，否则如果一盘散沙，就没法向资方讨价还价了。

虽说咱们现在是公有制为主体的中国特色的社会主义社会，工人阶级早就当家做了主人，但是现实情况是，我们步伐太快，太超越历史发展阶段，在落后的生产力基础上套用了先进的生产关系，反而严重阻碍了生产力发展（借用政治书上滴，哈呀哈）。所以，小平同志带领大家补补课，允许私有制发展，鼓励一部分人先富起来。说白了就是鼓励在一定范围内实行资本主义，来补生产力落后的课。既然有这种私有制的生产关系，就必然会产生劳资双方的矛盾。近些年来最突出的事件就是频频发生的农民工欠薪问题，直到有农民工亲自向温总理汇报，政府才采取了积极的措施，使这一问题有所好转，但是还是时有发生，由此还引发了各种各样的暴力事件。为什么数量如此庞大的农民工为他们争取自己应得的利益就这么难，我觉得主要是缺乏一个能够代表他们利益的组织来为他们说话，这个组织我觉得就应该是工会。

回到东航事件，飞行员其实也就是想要提高待遇，但是他们只能单枪匹马地和航空公司讨价还价，不能形成一个声音、一股力量来表达自己的诉求。十几个飞行员私下结盟，通过挟制乘客来达到要挟航空公司的做法，既不明智，也不策略，反而因为涉及到飞行安全问题而使飞行员处在非常被动的舆论当中。这些问题，其实应该有一个正当的组织来代表他们通过合法手段来和航空公司谈判，这个组织我觉得也应该是工会。

不管是农民工讨薪问题，还是飞行员返航事件，政府在中间都没有少忙活，又是出政策，又是搞调研，忙的不亦乐乎，可是搞到最后却是按住这头、翘起那头，总也不能根治，还把政府累的够呛。说白了，问题就在角色缺失。资方依靠强大的资本力量拥有强有力的话语权，即使是政府有时候也不能奈其何。而数量庞大的劳方却是一盘散沙，缺乏一个在法律上站得住脚的组织来为他们说话，所以很多时候只能单打独斗，就容易发展到采取极端手段。劳方和资方是推动市场经济向前发展最活跃的两个因素，只有他们之间的利益关系达到一定的平衡，才能造就和谐有序的生产和工作系统，才能更有效地推动经济发展。政府完全不必要继续充当这样的救火队员，而应该通过立法手段确立工会组织的合法地位和社会职能，使其能够真正与资方平起平坐、讨价还价，最终由政府作裁判，争取达到一种双赢的局面。

在东航彻底解决飞行员待遇问题之前，我是不太敢坐东航的飞机，真要是飞行员被逼急了，难保采取什么极端的方式。期望飞行员们能够以更理性的方式来解决问题，当然如果在制度上能够为他们提供更好的解决问题的途径，为他们建立自己的工会为其代言，岂不是更好。