从周六到今天，狂风大作，在18楼感觉尤为明显，半夜听着像鬼哭狼嚎。刚刚打扫干净的房间，又落上了一层灰，又白打扫了。最讨厌刮风的日子，天空昏黄，视觉很差，呼吸困难。记得曾经读过老舍先生写的《济南的冬天》，在北京住惯了的他，觉得在济南冬天不刮风简直是个奇迹。看来老舍先生对北京的风也是很无奈。其实刮风也是无可厚非的，只是别扬起沙子和黄土，这样的清风刮也就刮了。卷着黄沙的风把什么都吹的黯然失色，
也吹跑了人的好心情。这样的天，也只有无可奈何地在家猫着。

北京的风沙名声大，是因为北京的名头大，其实论起风的威力来，比俺家乡的可是差远了。记得小时候就听老辈的人讲过刮黑风的事情，说那风一刮起来，天昏地暗，什么都看不到，每次都有人因为看不到路掉到河里淹死的。老爸说他遇到过一次，那会他刚好下班走在半路上，单位离家不远，突然就起了风，什么都看不到，他就凭记忆摸着墙走到了他的一个同事家敲门进去躲来着。小时候每年春天也经历刮大风，不过这种能见度为零的风还真没有经历过。记忆中最厉害的一次是在上初三的那年春天，好像是晚上刮了一场大风，第二天早上起床后天就放晴了，不过被扬到空中的尘土却一直飘着。那次可真是奇了怪了，刮起来的灰尘颗粒都特别小，就是不落下来。那样的天气持续了一周，老天爷好像故意作对来着，不下雨也不刮风，就让黄土飘着。我记得那个时候整个世界只有一种颜色——黄色，放眼望去，黄茫茫一片。我们还得照常上学，骑车戴着口罩，那灰尘和着嘴里呼出来的湿气使得口罩一会就呈现出一个黄泥圈。没有其他保护措施，头发、眉毛还有眼睫毛上全是黄的，整个一个黄眉怪。很多女同学都是用一大块纱巾完全裹着脑袋，还能挡点土，一个个都搞得像伊斯兰妇女一样。走到路上红绿灯都全变色了，好像绿灯看上去发蓝。家里就更不用说了，虽然窗户门都是紧关着，可到处都还是一层黄土。一张口说话就感觉特别呛，快要窒息了，那几天都是捂着嘴说话，可还是吃了不少土。后来好像黄土慢慢落了下来，天空才一天天地从褐黄到土黄再到米黄，直到再后来下雨了才彻底把黄土压下来。吃了一周的土，这辈子都忘不了。
到北京来，听说北京刮沙子，见识了几回，感觉太小儿科了，最多也就是一扬沙天气。不过决不希望北京赶超俺家那儿。从小受过这大风的戕害，所以对刮风深恶痛绝，坚决支持植树造林、保护环境。
顺便说一个，电视上说骆驼的眼睫毛长是用来挡沙尘的，我老婆说我眼睫毛也长，不知道是不是在风沙环境里的基因变异啊，希望以后北京人别个个都是长睫毛啊！

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周一通过路考，正式成为一名合格的马路杀手，Applaud，自己为自己祝贺一下！
结合下图，为大家分享一下海驾1041路考的一些经验，图上的标记请参考图例：

图例说明：

（1）路考场大厅； （2）侧方停车； （3）起伏路；
（4）直角转弯（大）；（6）连续障碍（井盖）；
（7）百米加减档；（9）定点停车、坡起；（10）错位单边桥；（11）限制门；（12）曲线路；
（13）起伏路；（14）直角转弯（小）；（15）侧方停车

1. 通过集中和考试，感觉考官还是比较在意基本功是不是扎实，主要就是车速的把握，该快的时候一定要提速加档，该慢的时候要减速减档，要掌握好加减档时机，并且手脚配合要熟练。所以考试的时候，如果这些你做的很自如，考官一般会让你很轻松通过，即使某些科目出现了失误，他也不计较，或者是给你机会重新来。如果他觉得你基本功不扎实，他反而会让你去做一些比较难的科目。我们集中的时候一个重新考试的人第一次就折在这个上面，他在长距离的路上不提速，一直用三档拖着，科目都没啥问题，但是还是没过。
2. 在考试的过程中一定要给考官以安全感，如果出现一些危险情况，很多考官都会立即结束考试。比如有人在起伏路地段接的车，起步来了一个大冲刺，把考官弹了起来，那哥们当场被罚下。还有就是不要压马路牙子，那也是一种危险情况。
3. 结合地形说一下，（2）的侧方停车比较简单，按点做就可以了，考过了桩，这个实在是小菜。不过我们那天上午有一个哥们还是栽在这里了，他其实技术很好，无证驾驶很久了，也没有来集中，他好像根本就不知道侧方停车需要先把车开到前方，再倒进去。他直接就给开进去停好了，考官后来又让他做了一次，他还是直接开进去，然后就没过。所以，教训就是，不要在考官面前装牛B。记住一句明言：谁和政府对着干，政府就让他难看。
4. （3）和（13）处起伏路没什么好说的，就是一定要慢，记得之前要换回二档，不用给油，用带速过去。
5. （4）处直角转弯比较简单，按点做肯定没问题
6. （4）到（5）转弯有一个陷阱，考学员是不是看交通标志。一般1041货车在两条车道的时候都走外侧车道，所以一般人都习惯了，都没有看车道上方向标志的习惯。（5）处直行车道在内侧，这个一定要记住。我后面考的那个哥们，第一次从（4）往（5）转弯就走在了外侧，后来考官又让他绕了个圈，又从（4）往（5）转弯，并且提醒他说，右转弯直行。还好这哥们想起这码子事情了，第二次走内侧车道了，要不估计当时就挂了。
7. 从（4）出来，还有一个走向就是左转再右转走（8）处百米加减档。现在做百米加减档不要求在0米的地方停车了，所以一拐过弯来就可以提速加档，我们练的时候，过了0米就加5档了。这个地方还有一个好处就是上坡路段，不需要用刹车减速，只要收油，适时减档就可以了。做完百米，还有一段距离，应该赶紧再提速加档，距离长的话，最好上4档。
8. 做完百米，在（8）处拐弯的时候需要加小心，这个地方有一个豁口，很多人喜欢从豁口拐小弯，那样搞不好就会压马路牙子。本人练的时候压过好几次，被教练臭骂。这个只要记住应该容易避免。
9. 在（9）处做定点停车和坡起，需要强调的是一定不要在起步的时候溜车，那个坡挺大的。溜车被认为是基本功非常不扎实。考试那天上午一个哥们在那儿，第一次起步就溜了一大截，溜到了坡中间，考官让他再起步，他第二次又溜，直接下坡了，也是当场就挂掉。
10. （10）处是单边桥，这个我比较糙，成功率比较低，不过考这个的几率也不高。我那天考的时候，过了（9）考官让我右转弯，我当时心里一凉，完蛋了，怕啥来啥。刚转过去，考官就说加档，心中窃喜，知道不考这个了，加了四档就冲过去了。我后面一个哥们和我同样的情况，也是那里右转弯，考官让他加档，可是那个哥们太紧张了，就记得那个地方有个单边桥，也没听清楚考官说啥就减速了，考官看他减速了，就又让他进单边，结果他两边都掉下来了。考完了，考官跟我们教练说，不想考他单边，他自个儿非要去，那也没辙啊。所以，教训就是，一定听清楚口令，不是路过科目都要考的。
11. （11）处是限制门，这个没什么好说的，减速到三档，眼神不错的应该都没问题。不过我们那天还是有一个哥们栽在这个上面了。他是在单边桥后面接的车，他就记得一定要三档过限制门，其实距离很短了，他手忙脚乱地加档，没把好方向，碰到第一个。过了限制门，考官让他右转，他又只记得右转是井盖，一转弯就踩刹车减速把车搞熄火了。其实考官本来没想让他做井盖。考官发口令都会非常早的，所以一定要听清楚。
12. （6）处井盖不说了，看点做就行了，压一个没事，两个以上好像就歇菜，不过考井盖的几率更低。
13. （12）处曲线路比较简单，还没听说谁折在这里。
14. （14）处直角转弯修的比较早，比（4）处的小10公分，难度稍微大一定，另外还是个下坡，要用刹车控制好车速，这里要多加小心。
15. （15）处侧方停车有一点要注意的也是下坡路段，倒车的时候容易溜车，需要掌握好离合器，慢抬刹车。
16. 其他一些小细节大家留心就可以了，比如上车打报告，起步打左灯，停车打右灯，进科目打右灯，出科目打左灯等等。
17. 考完如果没有过，考官会要学员的约车卡，考官不会跟你说：恭喜你，你考过了，他就告诉你下车。只要约车卡在手就肯定是过了。教练说，前几天有一个哥们考试，好像中间有一个科目有一点问题，后面做得都不错，靠边停车后考官让他下去，他以为没过，央求考官再给一次机会，考官说那就继续开吧，然后就做了一个单边接一个井盖，然后折了。考完了，考官问教练那个学员是不是有病，给他本都不要。
18. 第一个考试的人可能会有一个额外的科目，有些考官会让第一个人直接把车从待考区开到考试场。路不太长，这个没什么难的，知道一下有个准备。

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